Montageanleitung

Dein Rad kommt vormontiert zu dir. Diese Anleitung führt dich Schritt für Schritt durch die letzten Handgriffe bis zur ersten Ausfahrt.

Leg dir das Werkzeug vorher zurecht, dann geht der Aufbau in einem Zug durch:

• Seitenschneider oder Schere
• Innensechskantschlüssel (Inbus) 4, 5 und 6 mm
• Pedalschlüssel oder Maulschlüssel 15 mm

Wichtig vorab: Maßgeblich sind immer die Angaben in der Betriebsanleitung deines Rades, insbesondere die dort genannten Drehmomente. Diese Anleitung ersetzt sie nicht. Wenn du dir bei einem Schritt unsicher bist, bring das Rad in eine unserer Filialen – wir übernehmen den Aufbau gern.

Öffne das Verpackungsband, entferne die Klammern und zieh den Karton nach oben ab. Dein Fahrrad steht danach stabil und ist für den weiteren Aufbau bereit.

Schneide anschließend die für den Versand angebrachten Kabelbinder vorsichtig mit Seitenschneider oder Schere durch. Achte dabei darauf, den Lack deines neuen Rades nicht zu beschädigen.

Löse mit dem Innensechskantschlüssel die Schrauben der Schelle am Vorbau. Pack den Lenker aus und setz ihn mittig am Vorbau an.

Positioniere die Schelle wieder und zieh die Schrauben über Kreuz mit dem Drehmoment fest, das an der Schelle beziehungsweise in der Betriebsanleitung angegeben ist.

Entferne die restlichen Kartonagen und Protektoren, die unsere Werkstatt als Transportsicherung angebracht hat. Werkzeug brauchst du dafür nicht.

Zieh die Protektoren an Rahmen und Gabel vorsichtig ab, damit der Lack darunter unbeschädigt bleibt.

Schraube die Steckachse mit dem passenden Innensechskantschlüssel beziehungsweise den Schnellspanner oben aus der Gabel. Zieh danach vorsichtig die Transportsicherung unten aus der Bremse.

Achtung: Ab jetzt nicht mehr die Bremshebel ziehen.

Setz das Laufrad in die Gabel. Die Bremsscheibe sitzt auf der in Fahrtrichtung linken Seite und wird vorsichtig zwischen den Bremsbelägen positioniert. Achte vor dem Verschrauben darauf, dass Steckachse beziehungsweise Schnellspanner mit dem Gabelgewinde fluchten. Zieh die Steckachse mit dem angegebenen Drehmoment fest. Beim Schnellspanner gelten die Anweisungen der Betriebsanleitung.

Im Beipack findest du die Pedale. Damit du weißt, welches Pedal an welche Kurbel gehört, sind je ein Pedal und eine Kurbel mit einem Klebepunkt markiert. Setz das Gewinde am Kurbelarm an und dreh das Pedal zunächst ohne Werkzeug fest. Die Pedale müssen sich leichtgängig andrehen lassen.

Hinweis: Das linke Pedal hat ein Linksgewinde, das rechte ein Rechtsgewinde.

Zieh das Pedal anschließend mit dem 15er Maulschlüssel in Fahrtrichtung und mit dem korrekten Drehmoment an.

Achtung: Gewaltsames Eindrehen bei verkanteten oder falsch angesetzten Pedalen kann Kurbel und Pedal irreparabel beschädigen. Bei Selbstmontage erlischt die Gewährleistung für Pedal- und Kurbelgewinde.

Standardmäßig legen wir Testpedale bei. Sie eignen sich nur für kurze Probefahrten. Für dauerhaften Fahrspaß empfehlen wir hochwertigere Pedale – eine Auswahl findest du unter Pedale.

Dein Fahrwerk wird auf dein Gewicht und deine Ausrüstung abgestimmt. Falls du dein Gewicht nicht angeben möchtest, kannst du die Einstellungen selbst vornehmen: Mit einer Gabelpumpe passt du die Druckwerte an dein Gewicht und dein Fahrverhalten an.

Die richtigen Werte für dein Fahrwerk findest du bei den Herstellern:

• Fox – tech.ridefox.com
• RockShox – trailhead.rockshox.com
• SR Suntour – srsuntour.com
• X-Fusion – xfusionshox.com

Die Sattelhöhe entscheidet darüber, ob du bequem und kraftsparend fährst. So stellst du sie in vier Schritten ein:

1. Schrauben lösen. Löse die Schraube der Sattelklemme beziehungsweise die Schrauben der integrierten Klemme am Sitzrohr.
2. Höhe anpassen. Stell den Sattel auf die gewünschte Höhe. Bei Rädern mit Teleskopsattelstütze (Dropper Post) achte darauf, dass der Bowdenzug korrekt geführt bleibt.
3. Optimale Sattelhöhe berechnen. Wenn du deine Sitzhöhe noch nicht kennst: Miss deine Beinlänge vom Fuß bis zum Schritt und multipliziere sie mit 0,885. Das Ergebnis ist der Abstand von der Mitte des Tretlagers bis zur Oberkante des Sattels.
4. Schrauben anziehen. Zieh die Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment fest – es steht an der Klemme oder in der Betriebsanleitung.

Achtung: Ein falsches Anzugsmoment kann den Rahmen oder andere Bauteile beschädigen, etwa dazu führen, dass die Teleskopsattelstütze nicht mehr richtig ausfährt.

Bei einem E-Bike mit abnehmbarem Display brauchst du kein Spezialwerkzeug:

1. Setz das Display auf die vorgesehene Halterung am Lenker.
2. Achte darauf, dass es korrekt einrastet oder sicher fixiert ist, damit es während der Fahrt nicht verrutscht.
3. Ist das Display über Kabel verbunden, prüf, ob die Kabel korrekt angeschlossen und gesichert sind.
4. Schalt das Display ein und prüf, ob alle Anzeigen wie gewünscht erscheinen.

Wir pumpen deine Reifen auf den für sie empfohlenen Druck auf und halten uns dabei an die Minimal- und Maximalwerte, die auf der Reifenseitenwand stehen. Der richtige Reifendruck entscheidet über Fahrverhalten, Rollwiderstand und Sicherheit: Zu wenig oder zu viel Druck erhöht das Risiko von Pannen und verschlechtert das Handling.

Prüf den Druck vor jeder längeren Ausfahrt. Empfehlungen, die genau auf dein Modell und deine Fahrgewohnheiten abgestimmt sind, geben die Reifenhersteller:

• Schwalbe – Luftdruck-Rechner
• Maxxis – maxxistires.de
• Continental – Reifenwissen

Achtung: Bremse deine Scheibenbremsen vor der ersten Fahrt ein, sonst erreichen sie ihre volle Bremsleistung nicht.

Das gelingt dir, indem du aus etwa 25 km/h rund 30 Mal mit Vorder- und Hinterradbremse verzögerst – schleifend, nicht blockierend, und ohne Vollbremsung. Dabei schleifen sich Belag und Scheibe aufeinander ein. Schon nach wenigen Bremsungen merkst du die bessere Bremskraft.

Lässt du das aus, läufst du Gefahr, die Bremsbeläge zu verglasen, und der Verschleiß steigt. Bremse die Beläge anschließend heiß: Zieh dafür den Bremshebel für ungefähr 200 Meter und fahr gegen den Bremswiderstand an. Das Heißbremsen begünstigt das Ausgasen der Beläge, danach haben sie ihre endgültige Festigkeit.